【文 / 不雅察者网 熊超然】

宇宙造船才能的主导权正在向东方歪斜，莫可奈何的好意思国贪图与其盟友联手进行战船瞎想与建造，偏巧这一有预备在国内濒临着弘远阻力。而分析东谈主士教授称，若念念裁汰与中国在舰队限制上的差距，好意思国别无选拔，必须将部分造船业务外包给韩国和日本。

5 月 31 日，香港《南华早报》征引上个月的媒体报谈指出，好意思国提交的下一财年预算案中，包含一笔高达 18.5 亿好意思元的专项资金，用于照管将护卫舰和闭幕舰部分瞎想与建造责任外包的可行性。

好意思国舟师协会新闻网（USNI News）称，这项照管将重心谈判采取或和谐出产先进舰体有预备的可行性——举例日本的"最上"级（Mogami-class）和韩国的"大邱"级（Daegu-class）护卫舰，以此来缓解好意思国舟师自身造船出产线早已不胜重担的病笃场所。

《南华早报》指出，好意思方此举恰恰其奋勉于加快舟师造船措施，以裁汰与中国之间的差距之际。现在，中国领有至少 350 艘战船，舟师舰队限制已居人人首位。比较之下，好意思国舟师现役的战役舰艇仅有 291 艘，这一数字远低于法律规定的 355 艘最低标准。

有韩国分析东谈主士教授称，若不借助韩国和日本的外包产能，好意思国的军事造船业"必将在与中国的竞争中透彻落败"，他以致直言，若称中国的造船总产能已达到好意思国的 200 至 300 倍，"这绝非名过其实"。另又名韩国粹者以为，好意思国旨在保护本国造船坞的法律，执行上已将国内造船业酿成了"井底之蛙"（frog in a well），导致竞争力尽失。

2025 年 7 月 31 日，韩国蔚山东区 HD 当代重工，韩好意思生意谈判竣事公约。韩国应允向好意思国投资 3500 亿好意思元（约 487 万亿韩元），并将互惠关税从 25% 降至 15%。当地造船业对其中 1500 亿好意思元用于造船互助暗示期待。 IC Photo

据报谈，由于国内造船产能不及，好意思国舟师的造船技俩频频遭受工期延误、预算超支以及劳能源枯竭等勤劳。正是受这些要素的连累，好意思国舟师于旧年 11 月被动取消了"星座"级（Constellation-class）护卫舰的建造贪图。

好意思国智库机构韩好意思经济照管所（KEI）专注于国防工业问题的客座高档照管员特洛伊 · 斯坦加罗内（Troy Stangarone）指出，"星座"级护卫舰项看法取消，恰正是好意思国国防采购体系所濒临千般挑战的一个缩影。

他补充谈，爱游戏体育APP官方网站下载该技俩在实施经由中阅历了过于经常的瞎想变更，加之劳能源严重枯竭，导致技俩老本沿路飙升，工期也随之禁止延误。

"若念念确保与韩国或日本开展的任何互助获取告捷，好意思国就必须领先笃定最终的瞎想有预备，无论是采取盟友的瞎想如故好意思国自身的瞎想，而且一朝采选，就必须坚贞不移地赐与履行，不得消弱鼎新。"

斯坦加罗内进一步以为，将造船业务外包给韩国和日本，将为好意思国舟师带来"实着实在的上风"，因为这两个国度在造船产能方面均领有"显赫"的上风，简略以更快的速率、更低的老本建造战船。这将使好意思国简略将其产能集中于建造更先进、更专科化的舰船。

韩国退役舟师上尉、韩国军事照管所（KIMA）高档照管员尹锡俊（Yoon Suk-joon，音译）暗示，因取消"星座"级护卫舰技俩而留住的空缺，不错由韩国和日本的造船坞来填补，尊龙凯时官方网站但若对"特朗普"级（Trump-class）战列舰等大型舰船的需求加多，可能会挤占对番邦制造护卫舰的需求。

事实上，这项将舟师造船业务外包的贪图在好意思国国会遭受了阻力，议员们担忧此举将对好意思国的造船业产生不利影响。

在本月早些时代举行的一场由好意思国舟师高档官员出席的国会众议院军事委员会听证会上，来自缅因州的民主党籍联邦众议员贾里德 · 戈尔登（Jared Golden）指出，若是国会批准向好意思国造船业发出"需求疲软的信号"，好意思国的造船商将被动裁人。

来自威斯康星州的共和党籍联邦众议员德里克 · 范 · 奥登（Derrick Van Orden）对此暗示赞同，他以致坚称："我服气，咱们的好意思国同族，无论是男工如故女工，无论是时期工东谈主如故工匠，齐是宇宙上最优秀的。"

来悦目克萨斯州的共和党籍联邦众议员摩根 · 卢特雷尔（Morgan Luttrell）则对这些由番邦建造的舰船是否会使用好意思国制造的关节结构材料暗示担忧。

此前，好意思国为保护本国造船坞而制定的法律，如今正日益被视为破损该国造船才能复苏的绊脚石。

1920 年通过的《琼斯法案》（Jones Act）规定，悉数在好意思国口岸之间运载的货品，必须由好意思国建造的船只承运。自 1965 年起成效的《伯恩斯 - 托勒夫森修正案》（Byrnes-Tollefson Amendment）则进一步条目，好意思国舟师和海岸警卫队的舰船过甚主要部件，必须在好意思国境内建造。

首尔大学造船与海洋工程学诠释禹钟勋（Woo Jong-hun，音译）指出，尽管好意思国正奋勉于通过与盟友互助来普及造船才能，但由于"对将核神思谋金钱的制造业务外包至国外存在激烈谢却情谊"，加之政客们濒临着流失选票的风险，相关责任迄今未能获取本色性领路。

"老是舟师，也就是需求方，在抒发这种危境感。但是，国会以及那些参与立法以股东盟友订单的政客，却抓有判然不同的不雅点，这似乎正是冲破的关键方位。"他说谈。

2026 年 4 月 20 日，江苏靖江新扬子造船有限公司厂区，多艘大型船舶加紧建造。 IC Photo

尚志大学军事学诠释崔基日（Choi Gi-il，音译）则暗示，好意思国的战船建造与调治产业生态系统也曾崩溃，这使得韩国和日本成为仅有的简略填补这一空缺的造船强国。

他以为，好意思国旨在保护本国造船坞的法律，执行上已将国内造船业酿成了一只"井底之蛙"，从而导致其丧失了竞争力。

"因此，好意思国国会过甚他相关方似乎感到担忧，在他们奋勉于重振本国造船业生态系统的经由中，若过度依赖韩国和日本，反而可能导致该生态系统自身的透彻崩溃。"崔基日分析谈。

为了躲闪好意思国针对造船业诞生的保护性壁垒，韩国造船巨头之一——韩华海洋（Hanwha Ocean），于 2024 年 12 月收购了费城造船坞（Philly Shipyard），此举使该集团得以在好意思邦原土成立制造基地，从而简略相连民用及军用舰船的建造、调治与维修合同。

斯坦加罗内暗示，好意思国国会里面的反对声息很猛进程上来自领有造船产业选区的选民压力。他指出，好意思国国内工业才能"显明无法完成这项任务"，而在重建原土产能的过渡阶段，必须依赖其他出产开端。

"好意思国已不再领有满盈的造船坞来裁汰与中国在舟师实力上的差距尊龙凯时，若无法在舟师舰船建造畛域与韩国及日本伸开互助，执行上就是在默许继承与中国之间存在持久性的差距。"他说谈。